Ремонт АКПП

Коробка переключения передач являясь сложным, по сути, механизмом, из строя выходит не так уж и часто, относительно других агрегатов и узлов автомобиля. Естественно, при условии, что эксплуатация как роботизированной КП, вариатора, так и классического автомата, соответствует правилам пользования КПП.

Можно с большой долей уверенности сказать о том, что выполняя рекомендации производителя по эксплуатации коробки передач, обслуживая её соответствующими техническими жидкостями и в установленные сроки, ремонт коробки передач можно избежать.

Но всегда бывают исключения.

ПРИЧИНЫ ВЫХОДА ИЗ СТРОЯ АКПП

1. Пренебрежение водителем правил эксплуатации коробки передач, а именно:

• движение автомобиля с неисправной или не обслуженной системой охлаждения ( забит радиатор охлаждения КПП, кассета радиаторов)
• использование некачественного трансмиссионного масла и его несвоевременная замена​

​2. Превышение предельно допустимого крутящего момента, который позволяют создать настройки ЭБУ, с помощью педали газа утопленной в пол

3. Тяжелые условия работы КПП:

• эксплуатация автомобиля с прицепом
• эксплуатация автомобиля в регионах с жарким климатом ( должен использоваться вентилятор повышенной производительности или дополнительный радиатор)

МЕТОДЫ ДИАГНОСТИКИ АКПП

• ​начинаем диагностику с считывания кодов DTC во всех блоках
• проверяем уровень и состояние трансмиссионной жидкости  (цвет, запах, наличие металлических, медных, алюминиевых или фрикционных частиц в масле), их количество и размеры.
• проверяем АКПП на наличие внешних повреждений корпуса и поддона
• осматриваем АКПП на наличие течи масла через сальники и радиатор охлаждения
• проводим дорожный тест:

1. ​оцениваем работу механической, гидравлической и электрической частей АКПП
2. анализируем данные полученные от датчика частоты вращения входного вала КПП, от датчика оборотов коленвала двигателя
3. проверяем работу муфты блокировки гидротрансформатора
4. оцениваем токи потребляемые соленоидами в моменты переключения передач (токи включения передачи)
5. проверяем работу датчиков
6. проверяем температурные режимы работы АКПП

​При необходимости производим замер давлений ( линейного, в отдельных муфтах и тормозах) через сервисные порты, расположенные на корпусе АКПП.

ЭТАПЫ РЕМОНТА  АКПП

• Трехэтапная диагностика АКПП ( компьютерная, дорожный тест, частичный демонтаж). Проводится в течении 1-2 часов после обращения клиента. При наличии мелких неисправностей проблема решается в день обращения.
• Демонтаж узла, который необходимо ремонтировать (акпп, гидроблок, гидротрансформатор)
• Дефектовка АКПП ( в присутствии клиента)
• Согласование объема и стоимости ремонта АКПП
• Ремонт АКПП
• Установка АКПП
• Тестирование АКПП на разных режимах её работы
• Диагностика АКПП и замена трансмиссионной жидкости через 1000 км. после ремонта.

ПОЧЕМУ ИМЕННО НАШ АВТОТЕХЦЕНТР!?​

1. Честный сервис

• клиент может присутствовать на всех этапах диагностики и ремонта АКПП
• все работы согласуются заранее с клиентом
• гарантия на ремонт АКПП от 6 до 12 месяцев

2. Срок ремонта АКПП от 1 до 5 дней
3. В наличии всегда есть все расходные материалы и запасные части для ремонта АКПП, вариаторов, Power Shift, DSG
4. Наш автотехцентр оперативно решает все вопросы и проблемы с АКПП, вариаторами, Power Shift, DSG
5. Первичная диагностика проводится в течении 1 часа и включает в себя:

• сканирование
• осмотр
• дорожный тест

6. Разборка, диагностика и дефектовка  АКПП в день обращения
7. Работает техническая поддержка по номеру +7 (920) 611-36-11 
8. Через 1000 км пробега после ремонта осуществляется замена масла и диагностика АКПП.

НикСервис работает с  2008 года. За 10 лет нами отремонтировано и восстановлено более 1000 автоматических трансмиссий.

Адрес автотехцентра г. Калуга, переулок Тульский 66

Телефон +7 (920) 611-36-11

Автотехцентр Nikservice (vk.com)